HondaJet estabelece recordes de velocidade nos EUA
Ambos os voos foram realizados em duas das mais movimentada rotas de aviação dos EUA, reconhecidamente utilizadas no âmbito de negócios empresariais, pelos pilotos Peter Kriegler e Glenn Gonzales.
A escolha destes movimentados cursos, segundo o presidente da Honda Aircraft, Michimasa Fujino, revela a eficiência do avião: "Escolhemos vários dos mais movimentados aeroportos de negócios com rotas extremamente populares para demonstrar que o HondaJet levará os seus proprietários aonde eles precisem mais rapidamente que outro jato de pequeno porte."
O primeiro voo partiu no dia 9 de abril do aeroporto de Teterboro, New Jersey, às 14h15m EST, tendo chegado a Fort Lauderdale, Florida, às 16h06m. A viagem de 960 milhas-náuticas (1777,92 km) demorou 2 horas e 51 minutos a uma altitude de 43.000 pés, enfrentando ventos frontais de 60 nós e altas temperaturas. Apesar disso, o HondaJet conseguiu uma velocidade aerodinâmica média de 396 nós (734 km/h) e uma velocidade solo máxima de 414 nós (769 km/h).
A 19 de julho, o HondaJet estabeleceu o segundo recorde ao ter voado de Boston, no estado de Massachusetts, a Palm Beach, Florida, em apenas 2 horas e 58 minutos.
O jato da Honda descolou do aeroporto de New Bedford às 7h18m EDT e 1.060 milhas-náuticas (1963,12 km) depois, aterrou em Palm Beach às 9h16m. Com ventos frontais de 30 nós, foi conseguida uma velocidade aerodinâmica média de 385 nós (713 km/h) e uma velocidade solo máxima de 422 nós (782 km/h).
Os recordes foram aprovados e entregues à Honda Aircraft pela Associação Nacional de Aeronáutica dos Estados Unidos e de momento estão a aguardar a aprovação para serem considerados recordes mundiais pela Federação Internacional de Aeronáutica na Suíça.
O HondaJet incorpora um vasto grupo de inovações tecnológicas ligadas ao design de aviação. Exemplo disso é a singular montagem dos motores sobre as asas (Over-The-Wing Engine Mount - OTWEM) que melhora o desempenho e a eficiência no consumo do combustível através da redução da resistência aerodinâmica. Para além disso, a disposição OTWEM reduz o barulho na cabine e permite ter a cabine mais espaçosa da sua classe, bem como uma maior capacidade de transporte de bagagem e uma instalação sanitária na popa.
