Gama Civic 2015 - toda a informação sobre a renovação

Como opção, o sistema galardoado Garmin de navegação por satélite pode ser totalmente integrado no sistema Honda Connect. Os mapas pré-carregados possibilitam a navegação por áreas sem recepção de sinal de telemóvel e os milhões de pontos-de-interesse permitem ao utilizador encontrar facilmente os locais pretendidos. A função de indicação da faixa de rodagem mostra ao condutor qual a faixa de rodagem em que o veículo deve seguir para efectuar a manobra que se segue e a visualização de cruzamentos por fotos reais oferece uma forma fácil de identificar os cruzamentos e as saídas das vias de rodagem. O sistema também inclui funções em tempo real para evitar congestionamentos de trânsito, alertas de limites de velocidade, visualização 3D de edifícios, visualização do terreno e função Eco Routing.

Tal como com os outros automóveis Honda, a segurança foi a consideração mais importante durante a fase de desenvolvimento deste facelift da gama Civic. Assim, a gama inclui um conjunto avançado de sistemas activos de segurança, concebidos para uma condução segura, todos os dias. O objectivo destas tecnologias é oferecer uma segurança acessível, tanto em termos de preço, como de disponibilidade aos clientes do segmento C.

A Honda introduziu no Civic uma nova série de sistemas activos de segurança com base em sensores, que recorrem a uma combinação de câmaras de tecnologias de radares a laser de curto alcance e de sistemas de radar. Todas as três versões da gama usam estas tecnologias e diversos outros sistemas avançados de segurança, oferecendo um alto nível de segurança em todas as condições, para uma utilização sem preocupações, tanto para o condutor, como para os restantes passageiros.

Dos sistemas de segurança activa integrados na nova gama Civic fazem parte, entre outros, o sistema de Travagem Activa em Cidade (CTBA), o sistema de Suporte dos Máximos, o sistema Avisador de Saída da Faixa de Rodagem (LDW), o sistema de Reconhecimento de Sinalização de Trânsito (TSR), o sistema de Informação de Ângulo Morto (BSI), o sistema Monitor de Trânsito Lateral (CTM), o sistema de Controlo da Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC), o sistema de Travagem Atenuante de Colisões (CMBS) e a Carroçaria de Estrutura de Engenharia de Compatibilidade Avançada (ACE™). Este tipo de carroçaria ACE™ oferece uma protecção significativamente melhorada a todos os ocupantes do veículo, numa diversidade de situações de colisão reais. A estrutura principal de montagem dianteira e formato poligonal foi concebida para evitar deformações na célula de segurança dos passageiros, através da distribuição das forças de impacto ao longo de diversos trajectos de dispersão dessas força e afastando-as do habitáculo. Adicionalmente, este tipo de carroçaria ajuda a minimizar a eventualidade de outro veículo ficar por cima do seu veículo em caso de colisão; isto é particularmente importante em caso de colisão frontal entre veículos
de diferentes alturas, pesos e/ou construção de carroçaria.
Os sistemas CTBA, CMBS e ACC não estão disponíveis em conjunto uns com os outros. Os sistemas LDW, TSR e BSI podem ser desligados com o veículo parado.

Em todas as versões, os airbags dianteiros e laterais SRS são complementados pelos airbags laterais de cortina a todo o comprimento do veículo, oferecendo protecção total aos ocupantes.

Debaixo do capot do Civic 2015, pode optar-se pelo novo motor 1.6 litros diesel i-DTEC ou pelas unidades 1.4 (apenas de 5 portas) ou 1.8 litros a gasolina, ambas com tecnologia i-VTEC.

O novo motor Honda 1.6 litros i-DTEC é composto por um bloco de cilindros de topo aberto realizado em alumínio, e cabeça também em alumínio, e pesa menos 47 kg do que a unidade 2.2 litros original. Todos os componentes foram redesenhados de forma a reduzir o peso e as dimensões. A aplicação de técnicas avançadas de produção permitiu obter estas reduções no peso e formatos inovadores. Por exemplo, a espessura das paredes dos cilindros foi reduzida para apenas 8 mm (era de 9 mm no motor 2.2 litros). Por outro lado, verifica-se uma utilização de pistões e bielas mais leves em toda a gama. Esta unidade, a mais leve da sua classe, oferece 300 Nm de binário e emissões de apenas 94 g/km.

A família Civic também vai estar disponível com a unidade 1.8 litros i-VTEC a gasolina da Honda, em versões com caixa manual ou automática. As emissões de CO₂ começam nos 148 gramas por quilómetro. Esta unidade de 1.8 litros está equipada com a tecnologia VTEC e os sistemas de gestão do motor da marca. Os arranques são rápidos e fáceis, as mudanças são contínuas e o controlo do acelerador não exige esforço e é previsível. A aceleração e a desaceleração são sempre suaves e confortáveis, seja em cidade, nos subúrbios ou a alta velocidade em estrada aberta.

A evoluída unidade 1.4 litros i-VTEC, de uma árvore de cames à cabeça (SOHC), disponível apenas na variante de cinco portas do Civic, foi actualizada em termos de performances dinâmicas e credenciais ambientais. As emissões de CO2 foram reduzidas para apenas 129 g/km. Esta unidade oferece 100 CV de potência máxima e 127 Nm de binário. O motor usa um óleo de baixa viscosidade, melhores materiais catalisadores, alternador de controlo multi-fase e melhor sistema de controlo da detonação. A aplicação de um novo revestimento nos pistões permitiu reduzir o atrito, aumentar as performances e reduzir os consumos.

A Honda vai introduzir uma gama de novas suspensões e tecnologias activas de segurança no Civic de 2015 que vão dar ao veículo uma condução significativamente mais recompensadora e estável em situações de condução exigentes.

As melhorias incluem o inovador sistema de Assistência à Condução Ágil e actualizações ao sistema de Assistência à Estabilidade do Veículo, para permitir uma condução empenhada e segura em todas as situações.

O sistema de Assistência à Estabilidade do Veículo está sempre operacional e, quando necessário e de maneira imperceptível para os ocupantes, aplica uma ligeira força de travagem às rodas interiores, quando se vira o volante e às rodas exteriores quando o volante regressa à posição de condução a direito. Isto resulta num aumento das respostas e da estabilidade do veículo e, também, numa condução mais gratificante. 

O sistema actualizado de Assistência à Estabilidade do Veículo funciona em conjunto com o sistema de Assistência à Condução para maximizar a tracção ao curvar ou durante as acelerações em superfícies escorregadias. O sistema de Assistência à Estabilidade do Veículo aplica os travões a uma ou mais rodas e reduz a potência do motor para garantir que o veículo permanece na sua trajectória. O sistema também permite melhorar a sensibilidade do pedal dos travões.

O Honda Civic de 2015 também vai apresentar o sistema de Direcção Assistida Eléctrica da marca, que foi actualizado para melhorar as respostas da direcção a alta velocidade.As alterações no design do Civic de 2015 aumentam a atracção visual do veículo e contribuem para reduzir o atrito aerodinâmico. As revisões ao nível do pára-choques dianteiro, do capot e do spoiler traseiro melhoram as respostas e a estabilidade, especialmente a alta velocidade.