Honda CR-V Hybrid - toda a informação

A mais recente evolução deste popular SUV compacto foi desenvolvida para exceder as expetativas dos clientes, com caraterísticas únicas e melhoradas. Nesta nova geração, o novo Honda CR-V apresenta uma gama de tecnologias sofisticadas e de qualidade superior.

Como novidade para um SUV Honda na Europa, o novo CR-V está disponível com a motorização avançada de tecnologia híbrida. Este sistema híbrido usa a tecnologia inteligente Multi Mode Drive (i-MMD) de modos múltiplos fornecendo altos níveis de refinamento, capacidade de resposta e eficiência. Esta motorização está disponível com tração às rodas dianteiras e AWD (tração integral às quatro rodas).

Design

O novo Honda CR-V mantém a silhueta já nossa conhecida, mas com um design evoluído, sofisticado e desportivo. O novo CR-V apresenta um design exterior renovado, com linhas arqueadas mais amplas, contornos mais abruptos no capot e nos quartos traseiros, bem como a mais recente "assinatura da família Honda" nos faróis

O cliente do novo CR-V pode escolher entre 8 cores: Vermelho Rallye Sólido, Prata Lunar Metalizado, Cinzento Steel Modern, Azul Cosmic, Vermelho Crystal Premium, Branco Platinum Pérola, Preto Crystal e Castanho Agate Premium.

Todas as versões do CR-V Hybrid estão equipadas com jantes de liga de 18 polegadas e as versões topo-de-gama têm tecto de abrir panorâmico de série.

À frente do volante, encontramos um novo painel de instrumentos, com um ecrã TFT-LCD em posição central de 7 polegadas a cores para o Interface com Informação ao Condutor (DII – Driver Information Interface), ladeado por indicadores da carga do conjunto de baterias e do nível de combustível nas versões com motorização híbrida.

Interface de Informação ao Condutor

À frente do volante, encontramos um novo painel de instrumentos, com um ecrã TFT-LCD em posição central de 7" a cores para o Interface com Informação ao Condutor (DII – Driver Information Interface), ladeado por indicadores da carga do conjunto de baterias e do nível de combustível nas versões com motorização híbrida.

O interface DII do CR-V Hybrid inclui um velocímetro digital de grandes dimensões e um indicador linear de potência com indicador de carga do conjunto das baterias. Integrado na metade inferior do interface DII encontramos uma "zona de conteúdos", a qual o condutor pode percorrer e selecionar uma variedade de conteúdos de informações, incluindo instruções de navegação, contactos de smartphone, estado do sistema de tração integral e informações do sistema inteligente de manutenção do veículo. Para o CR-V Hybrid, este interface também possui um gráfico do fluxo energético atual, indicando a fonte de energia atualmente em utilização no veículo e se a bateria está a ser carregada, em conjunto com um "Guia ECOlógico" que segure técnicas de direção mais eficientes. Além disso, o condutor também pode monitorizar a sua eficiência ao longo do tempo através de uma pontuação por ciclo de condução; este sistema atribui "pontos" que são representados por ícones em forma de folha no ecrã, aumentando ou diminuindo à medida se se obtêm diferentes fases de economia de combustível.

A navegação e a seleção das informações a apresentar no interface DII são efetuadas pelos comandos no lado esquerdo do volante. Ainda neste lado do volante encontramos os comandos do sistema de telefone mãos-livres por bluetooth. A combinação dos comandos no volante e do ecrã DII na linha de visão do condutor ajuda a minimizar as distrações durante a condução.

Um segundo grupo de comandos, desta feita no lado direito do volante, aciona os sistemas de velocidade de cruzeiro adaptável e de assistência à faixa de rodagem.

Comandos do sistema híbrido

No interior, os comandos da transmissão do novo Honda CR-V Hybrid estão posicionados na consola central, com um design por interruptores de seleção compactos em vez de uma alavanca convencional.

As funções Drive (Condução), Park (Estacionamento) e Neutral (Ponto-Morto) são selecionadas pressionando um botão, enquanto a função Reverse (Marcha-Atrás) requer uma ação de puxar. O modo "Sport" pode ser ativado pelo seletor de transmissão e permite melhores respostas nas acelerações de todo o sistema híbrido.

Se houver carga suficiente no conjunto de baterias, está também disponível um modo 100% elétrico de curta duração, acessível ao toque de um botão; este modo, com uma autonomia de cerca de 2 km, dependendo das condições de condução e da carga da bateria, não tem emissões poluentes.
 

Performance e Consumos

O sistema híbrido de performance Honda usa a tecnologia inteligente Multi Mode (i-MMD) de modos múltiplos, que compreende 2 motores elétricos, 1 unidade de controlo da potência, 1 motor a gasolina Atkinson, 1 conjunto de baterias de iões lítio e 1 inovadora transmissão de relação fixa que oferece altos níveis de refinamento, capacidade de resposta e eficiência.

O CR-V Hybrid está equipado com um eficiente motor de ciclo Atkinson i-VTEC a gasolina, com 2.0 litros de cilindrada e pico de potência de 143 CV às 6.200 rpm, complementado por um potente motor elétrico, para um total de 181 CV de potência e de binário de 315 Nm. Esta motorização a gasolina-eletricidade consegue mover o CR-V Hybrid dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,8 segundos em modo de tração dianteira (FWD); o modelo de tração integral cobre essa distância em 9,2 segundos. A velocidade máxima do modelo híbrido é de 180 km/h.

O CR-V Hybrid de tração dianteira obteve um nível de emissões de CO₂ de 120 g/km (NEDC*), com consumos médios oficiais de 5,3 lt/100 km. A versão de tração integral obteve um nível de emissões de CO₂ de 126 g/km (NEDC*), com consumos médios oficiais de 5,5 lt/100 km.

 *(dados recolhidos nos testes internos da Honda)

Modos de condução inteligentes

A tecnologia exclusiva i-MMD da Honda tem esta designação porque permite mudar de forma automática e inteligente entre os 3 modos de condução, oferecendo a mais elevada eficiência possível de condução. Estes modos compreendem: modo EV, no qual o conjunto de baterias de iões de lítio alimenta o motor elétrico de propulsão; modo Híbrido, onde o motor de combustão fornece energia ao gerador que, por sua vez, a fornece ao motor elétrico; e o modo de motor de Combustão, em que este motor de combustão está ligado diretamente às rodas motrizes através de uma embraiagem de bloqueio (denominada "embraiagem de lock-up").

Na maior parte das situações de condução urbana, o CR-V Hybrid alterna entre modo híbrido e modo EV, oferecendo a melhor eficiência. Em modo híbrido, o excedente de potência do motor a gasolina também é usado para recarregar o conjunto de baterias através do gerador. O modo EV oferece uma propulsão exclusivamente elétrica e dá ao CR-V uma autonomia sem emissões de cerca de 2 km, consoante as conduções de condução e a carga do conjunto de baterias. O modo de motor de combustão é o mais eficiente para a condução a alta velocidade de cruzeiro e pode ser complementado por uma intensificação "a pedido" pelo motor elétrico que complementa o binário do motor de combustão, em determinadas condições.

A uma velocidade de cruzeiro de 60 km/h, o CR-V Hybrid normalmente funciona em modo EV durante mais de metade do tempo. A 100 km/h, o CR-V está em modo EV durante cerca de um terço do tempo.

O CR-V Hybrid atinge a sua velocidade máxima em modo de condução híbrido. 

O "cérebro" do software do sistema i-MMD decide quando alternar os modos de forma a maximizar a eficiência, mas sem perturbar a condução ou exigir que faça algum esforço de condução adicional.

O motor de 2.0 litros, o motor elétrico de propulsão, o gerador e a unidade de controlo da potência estão todos localizados sob o capot; o conjunto de baterias de iões de lítio está alojado por baixo da bagageira.

Transmissão inovadora de relação fixa

Em vez de usar uma transmissão convencional, a relação de transmissão fixa permite criar uma ligação direta entre os componentes móveis, o que resulta numa transferência de binário mais suave. Este formato significa que o sistema da Honda é mais compacto do que uma caixa eCVT com engrenagens planetárias tipicamente encontradas nos outros veículos híbridos, para além de ser mais refinada.

Os engenheiros do programa do CR-V Hybrid trabalharam com afinco para assegurar que a transição entre as fontes de energia – incluindo a função stop-start – era virtualmente impercetível para os ocupantes. A transferência suave de binário significa que não há derivações na linha de transmissão ou feedbacks indesejáveis nos pedais ou no volante; a motorização praticamente silenciosa confere ao CR-V Hybrid uma gestão excelente dos níveis NVH de ruído, vibração e aspereza.

O formato de relação de transmissão fixa do sistema i-MMD da Honda foi especialmente adaptado para o mercado europeu de forma a oferecer acelerações lineares e de calibragem otimizada entre as ações sobre o pedal do acelerador e as respostas da motorização, assegurando que a sonoridade do motor cumpre as expetativas do condutor. Por outro lado, a primeira aplicação do Sistema de Controlo Ativo da Sonoridade no CR-V também enriquece a experiência de condução através de uma sonoridade natural nas acelerações relativamente à rotação do motor.

Sistema de Patilhas Seletoras de Desaceleração

O CR-V Híbrido está equipado com um sistema de Patilhas Seletoras de Desaceleração que permite ao condutor ajustar a relação de desaceleração do veículo usando as patilhas colocadas atrás do volante. A relação de desaceleração por defeito, indicada no interface DII de 7" é indicada por um único símbolo chevron ou "divisa" (> ou <). O número de chevrons indicado aumenta em linha com a relação de desaceleração, até um máximo de quatro.

Puxando a patilha à esquerda do volante para trás (indicada pelo símbolo "–"), a relação de desaceleração é aumentada. Esta ação efetivamente abranda o CR-V mais rapidamente. Puxando a patilha à direta do volante para trás (indicada pelo símbolo "+"), o condutor pode diminuir a relação de desaceleração, abrandando o veículo de uma forma mais suave. A travagem regenerativa é usada em todo o estágio de desaceleração.

Em condução normal, o ajuste manual da relação de desaceleração é apenas temporário e é cancelado automaticamente quando o veículo é conduzido a uma velocidade constante ou durante as desacelerações. Em modo Sport (Desportivo), a relação de desaceleração selecionada manualmente será mantida até o condutor a cancelar.

Conheça melhor o novo Honda CR-V: toda a informação sobre a nova plataforma, o design, aerodinâmica, espaço interior, gestão do ruído, motor, suspensão e travagem, sistema "Real Time AWD" e segurança.